滿載電煤后的鋼鐵巨龍

經(jīng)過(guò)重新編組

將組成長(zhǎng)約2.6公里的

中國(guó)最長(zhǎng)火車

今天就帶你見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)

01

輕松調(diào)頭，畫(huà)出“燈泡線”

在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車務(wù)段安家?guī)X站，一列單元萬(wàn)噸重載列車正緩緩行駛在裝車線上。這條裝車線可不一般，它被親切地稱為“燈泡線”。

為什么叫“燈泡線”？你看這形狀不就像一個(gè)巨大的燈泡。1.3公里長(zhǎng)的列車會(huì)沿著軌道緩緩行駛，完成180度調(diào)頭。

這么長(zhǎng)的火車能輕松調(diào)頭，線路設(shè)計(jì)功不可沒(méi)。無(wú)需換掛機(jī)車，極大提高了裝車效率，實(shí)現(xiàn)裝車站和專用線無(wú)縫銜接。

大秦鐵路示意圖

大秦鐵路全長(zhǎng)653公里，是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要通道之一。安家?guī)X站是大秦鐵路的重要裝車站之一，承擔(dān)著中煤平朔露天煤礦裝車任務(wù)，裝車線采用雙環(huán)線設(shè)計(jì)，可以滿足兩列萬(wàn)噸重載列車同時(shí)裝車。

02

高效裝車，綠色環(huán)保

列車環(huán)繞裝車線一圈實(shí)現(xiàn)調(diào)頭后，從原來(lái)的空車轉(zhuǎn)變?yōu)橹剀??？吹竭@里，你可能會(huì)好奇，重載列車是如何裝車的？答案就是這只“大漏斗”——筒倉(cāng)裝車系統(tǒng)。

筒倉(cāng)裝車系統(tǒng)由給煤機(jī)、皮帶機(jī)、緩沖倉(cāng)、定量倉(cāng)、采樣機(jī)、瓦斯監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備組成。裝車過(guò)程中，煤炭被封閉的傳送帶傳送至筒倉(cāng)，再通過(guò)筒倉(cāng)直接裝入行進(jìn)中的列車上。

在筒倉(cāng)定量功能的輔助下，只需輕輕一按，80噸煤炭?jī)A瀉而出，裝滿一節(jié)C80車輛只需50秒左右。

以1.05萬(wàn)噸的重載列車計(jì)算，裝滿上百節(jié)車廂僅需2個(gè)多小時(shí)，與傳統(tǒng)方式相比，裝車效率提高了近3倍。

筒倉(cāng)裝載過(guò)程中還會(huì)為車輛噴灑抑塵劑，將煤炭表面的顆粒黏接在一起，形成具有一定強(qiáng)度和韌性的固化層，確保煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)保性，減少粉塵污染，做到綠色運(yùn)輸。

03

精細(xì)操作，苦練本領(lǐng)

列車在行進(jìn)中裝車時(shí)，司機(jī)的精細(xì)操作至關(guān)重要。為確保裝車過(guò)程不出現(xiàn)裝載不足、超載、偏載等誤差，司機(jī)必須保持列車以時(shí)速0.8至1.5公里的勻速前進(jìn)，中間不能超速，更不能停車。

機(jī)車駕駛位的手柄滑槽僅有10厘米長(zhǎng)，卻被分為100個(gè)級(jí)別，每次微調(diào)都必須精確到毫米。整個(gè)裝車過(guò)程中，司機(jī)大約要進(jìn)行2000多次微調(diào)操作，確保裝車萬(wàn)無(wú)一失。

曾有人形象地比喻這個(gè)速度范圍內(nèi)開(kāi)車的難度：如同單手端著一只盛滿水的碗，要保持兩個(gè)多小時(shí)不能有水灑出來(lái)。

為了讓筒倉(cāng)裝車的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，太原局集團(tuán)公司湖東電力機(jī)務(wù)段的重載司機(jī)苦練操作技術(shù)。他們以時(shí)速1公里的裝車最優(yōu)速度為目標(biāo)值，從感知速度微觀變化練起，控制調(diào)速手柄于毫厘之間。經(jīng)過(guò)不懈努力，每個(gè)人都練就出車隨手動(dòng)、手隨心動(dòng)、人車合一的境界。

如今，越來(lái)越多的“95后”“00后”加入到重載司機(jī)隊(duì)伍中，在崗位上迅速成長(zhǎng)，已逐步成為大秦鐵路重載運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。

單元萬(wàn)噸列車滿載電煤后

會(huì)再次經(jīng)過(guò)編組

組成長(zhǎng)約2.6公里的

中國(guó)最長(zhǎng)火車

沿著大秦鐵路橫跨桑干峽谷

穿越燕山山脈、直抵渤海之濱

為千家萬(wàn)戶源源不斷地

輸送光和熱