我們的“十四五”

開欄語：當“十四五”規(guī)劃的藍圖即將收筆，三秦大地早已繪就滿卷風華。這五年，是陜西在現(xiàn)代化新征程上闊步前行的五年，也是無數(shù)普通人的生活與時代同頻共振的五年。從今天起，三秦都市報全媒體推出《我們的“十四五”》特別策劃。

記者將走進交通場站，記錄“說走就走”的便捷如何改變生活半徑；探訪校園與實驗室，看科技教育的種子如何在沃土中萌發(fā)；駐足商超菜場、漫步綠水青山，感受消費升級的活力與生態(tài)保護的成果，更會深入鄉(xiāng)村田野、社區(qū)院落，傾聽民生改善與鄉(xiāng)村振興帶來的心聲……通過這些“小視角”，串聯(lián)起陜西高質(zhì)量發(fā)展的“大圖景”。

家門口的“詩和遠方”

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)鋪就幸福通途

三秦都市報——秦聞訊（記者 石喻涵）“以前寒暑假回山東，綠皮火車搖20多個小時，沒座位就只能在過道站著，到家腿都腫了?，F(xiàn)在坐高鐵6個多小時，上午出發(fā)，晚上就能到家吃媽媽做的晚飯?！痹谖靼泊蚱吹纳綎|人田輝的感慨，道出了陜西“米”字型高鐵網(wǎng)給普通人生活帶來的巨變。從跨省返鄉(xiāng)的便捷高效到周邊出游的輕松愜意，一張覆蓋全域、聯(lián)通四方的高鐵網(wǎng)絡(luò)，正讓“詩和遠方”變得觸手可及。

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)以西安為中心，規(guī)劃建設(shè)8條放射線，總里程超2000公里，預(yù)計2026年全面建成。這張鋼鐵網(wǎng)絡(luò)中，東西軸的西安至包頭高鐵即將貫通，南北線的西十、西康高鐵串聯(lián)起關(guān)中平原與長江經(jīng)濟帶，延安經(jīng)榆林至太原、漢中至巴中等支線則編織出密集的交通脈絡(luò)，將呼包鄂榆城市群、長江經(jīng)濟帶等納入一日生活圈。

其中，西康高鐵作為國內(nèi)首條穿越秦嶺主脊的高鐵，橋隧占比高達94%；西十高鐵的漢江特大橋施工精度誤差控制在2毫米以內(nèi)，友誼隧道成功穿越武當山復(fù)雜地質(zhì)帶……

高鐵帶來的時空壓縮，讓跨省出行不再是負擔。田輝的求學(xué)記憶里，西安到山東的綠皮火車車次稀少，僅有的幾趟分散在中午和下午，學(xué)生時代拮據(jù)的他只能選擇硬座，遇到客流高峰甚至要全程站立。

如今，G2053次、G2064次等復(fù)興號列車穿梭于西安與山東之間，西安北到青島最快僅需6小時8分，到濟南最短用時4小時零3分。舒適的座椅、平穩(wěn)的運行、便捷的購票系統(tǒng)，讓“當日往返”“周末探親”成為常態(tài)，曾經(jīng)漫長的返鄉(xiāng)路，如今變成了溫馨的親情連線。

對于西安市民朝銘君而言，高鐵網(wǎng)絡(luò)讓家庭出游有了更多選擇。“有了孩子后，4小時內(nèi)的高鐵直達城市是首選，成都就成了我們的出游首選?！狈_西安北到成都東的高鐵時刻表，每天有20余趟列車開行，最快的G89次僅需3小時9分可達，二等座票價263元，讓“早吃泡饃、午涮火鍋”的跨城生活成為現(xiàn)實。

以往覺得偏遠的川蜀景點，如今在高鐵的串聯(lián)下變得輕松可達，帶娃出行的疲憊感大幅減少，家庭出游的頻率也顯著提高。這種便捷不僅體現(xiàn)在西成高鐵，隨著西延高鐵2025年底通車，西安到延安將縮短至1小時左右，“一日游雙城”將成為常態(tài)。

這張鋼鐵網(wǎng)絡(luò)的價值，遠不止于出行便利。開通后的西延高鐵，將串聯(lián)起黃帝陵、壺口瀑布等景區(qū)，預(yù)計帶動沿線旅游收入年均增長25%以上，同時讓洛川蘋果最快40分鐘就能送達西安市民餐桌。

從綠皮火車的漫長等待到高鐵時代的朝發(fā)夕至，從偏遠景點的遙不可及到周末出游的說走就走，陜西“米”字型高鐵網(wǎng)正在重塑人們的生活方式與空間觀念。這張不斷延伸的鋼鐵脈絡(luò)，不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，更是民生幸福的延伸、區(qū)域發(fā)展的引擎。

隨著2026年全面建成的目標日益臨近，更多人將享受到“家門口的詩和遠方”。