10月27日拍攝的特大型鐵路綜合交通樞紐西安東站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（劉翔 攝）

本報(bào)訊（記者 張毅偉）10月27日，我國(guó)西部地區(qū)在建規(guī)模最大的高鐵站——西安東站傳來(lái)重大建設(shè)進(jìn)展消息。隨著最后一塊總重達(dá)4800噸的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升至33米高空指定位置，標(biāo)志著這座由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司建設(shè)，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院、同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的特大型綜合交通樞紐——西安東站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、幕墻及裝飾裝修階段，西安東站建設(shè)進(jìn)度不斷加快。

此次西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工突破多項(xiàng)技術(shù)瓶頸，該屋蓋采用全國(guó)首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長(zhǎng)400米、寬293米，投影面積達(dá)7.5萬(wàn)平方米，主桁架跨度89米，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)標(biāo)高相差11米，共有1.2萬(wàn)個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)體系。為克服屋蓋起伏高差大、桁架安裝節(jié)點(diǎn)密、提升精確度要求高等諸多難點(diǎn)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部指導(dǎo)施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用分區(qū)提升方案，將1.5萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)桁架劃分為三個(gè)區(qū)域，分步進(jìn)行提升施工作業(yè)?！跋啾葌鹘y(tǒng)滑移施工，分區(qū)提升不僅減少了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提升了整體安全性，還將施工效率提升近30%。自今年8月份站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程啟動(dòng)以來(lái)，三個(gè)區(qū)域按既定方案相繼順利提升到指定位置，為后續(xù)施工開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝袊?guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建工程指揮部副指揮長(zhǎng)張浩說(shuō)。

智慧建造技術(shù)的深度應(yīng)用，為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)全景智慧建造平臺(tái)，結(jié)合“5G+北斗”高精度定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)11萬(wàn)余根鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的全生命周期管控。鋼結(jié)構(gòu)安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)三維建模完成復(fù)雜節(jié)點(diǎn)預(yù)演與構(gòu)件精準(zhǔn)定位。提升過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布與施工數(shù)據(jù)，超前預(yù)警潛在風(fēng)險(xiǎn)?！暗靡嬗谥腔劢ㄔ鞂?duì)鋼構(gòu)件三維可視化的精細(xì)管理，我們將每一根構(gòu)件從安裝、提升到焊接的誤差控制在毫米級(jí)，確保這座‘鋼鐵巨無(wú)霸’穩(wěn)穩(wěn)矗立?！敝需F建設(shè)西安東站項(xiàng)目部總工程師劉健說(shuō)。

作為西北地區(qū)重要的綜合交通樞紐，從工程技術(shù)到設(shè)計(jì)理念，西安東站處處彰顯“科技+文化”的融合特色。西安東站車站規(guī)模達(dá)10萬(wàn)平方米，以“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”為設(shè)計(jì)靈感，屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，生動(dòng)再現(xiàn)“八百里秦川”的壯闊氣勢(shì)。鐵一院西安東站總設(shè)計(jì)師楊濤表示，站房鋼結(jié)構(gòu)采用“建構(gòu)一體”設(shè)計(jì)，立柱從屋蓋頂部順勢(shì)而下，成為高架候車廳室內(nèi)空間的核心元素，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與建筑邏輯的高度統(tǒng)一。站房立面以靈動(dòng)弧線勾勒出絲綢飄動(dòng)的輕盈姿態(tài)，通過(guò)立面鋼拱與正門廳托桁架的巧妙銜接，既解決了鋼拱推力平衡難題，又賦予建筑“一帶一路”的文化象征意義。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。車站建筑總規(guī)模39.4萬(wàn)平方米、車場(chǎng)13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線、西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線、西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，同時(shí)預(yù)留城際場(chǎng)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成投用后，西安東站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬(wàn)人次，將極大地緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用，支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)，推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。