11月17日，第二屆中歐班列國際合作論壇召開前夕，中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）西安國際港站內(nèi)機車轟鳴、吊臂林立，一派繁忙景象。滿載著汽車配件、光伏組件、跨境電商貨物的X9043次中歐班列緩緩駛出站臺，一路向西奔赴阿塞拜疆巴庫。

開行節(jié)奏持續(xù)提速 核心指標領(lǐng)跑全國

國鐵集團最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1月—10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%，首次實現(xiàn)年度前10個月開行量突破5000列大關(guān)，創(chuàng)歷年同期最高紀錄，開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續(xù)穩(wěn)居全國前列。其中，歐洲方向開行3917列，中亞方向開行1146列；累計運送貨物總重556.4萬噸，同比增長12.9%；發(fā)送箱50.5萬標箱，同比增長10.5%，成為聯(lián)通亞歐貿(mào)易、保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定的核心樞紐通道。

從3月21日提前8天突破年度千列大關(guān)，到7月4日較去年提前40天達成3000列，再到10月底前超5000列，中歐班列（西安）2025年的開行步伐不斷加快，日均開行量超16列，平均每90分鐘就有一列班列在西安國際港站開出或抵達，展現(xiàn)出強勁的運輸保障能力。

“今年以來，我們聯(lián)合園區(qū)15家單位建立‘問題聯(lián)商、工作聯(lián)動’機制，從需求受理、裝車組織到上線發(fā)車全流程優(yōu)化，班列集結(jié)分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%?！蔽靼茶F路局西安國際港站站長李世光介紹，運輸組織的持續(xù)優(yōu)化讓班列開行實現(xiàn)“質(zhì)效雙升”。今年以來，西安國際港站日均裝車量屢創(chuàng)新高，先后8次刷新日裝車紀錄，單日最高裝車達1530車，3月29日更是開行班列28列，創(chuàng)下單日開行最高紀錄。

運量攀升的同時，貨運結(jié)構(gòu)不斷升級。1-10月，中歐班列運輸貨物涵蓋電子元件、汽車配件、機械設(shè)備等高端制造業(yè)產(chǎn)品，以及糧食、木材、礦產(chǎn)等大宗商品，其中高附加值產(chǎn)品占比持續(xù)上升，境內(nèi)外全程時刻表班列平均每柜貨值較常規(guī)班列提升41%。

多式聯(lián)運創(chuàng)新突破 網(wǎng)絡(luò)覆蓋持續(xù)拓展

“以前貨物運輸要多次換單、反復(fù)查驗，現(xiàn)在通過鐵水聯(lián)運‘一單制’，一次委托就能直達目的地，全程時間縮短3天，成本降低約25%?！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運營有限公司副總經(jīng)理張奇韜指著剛發(fā)運的班列介紹，4月23日，陜西首趟鐵水聯(lián)運“一單制”班列開行后，這種“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”的模式已成為回程貨物分撥的優(yōu)選方案。

2025年以來，西安鐵路局持續(xù)拓展運輸通道，構(gòu)建起“干線暢通、支線延伸、多式聯(lián)運”的立體網(wǎng)絡(luò)。9月26日，首趟跨波羅的海鐵海聯(lián)運中歐班列（西安—漢堡）開行，采用“鐵路+海運”模式，經(jīng)阿拉山口口岸出境后穿越亞歐大陸，轉(zhuǎn)海運橫跨波羅的海抵達德國漢堡，全程時效控制在17天，為“中國智造”出海開辟新路徑。同時，跨里海“鐵—?！F”聯(lián)運通道持續(xù)發(fā)力，今年前10月累計開行150列，運輸時間壓縮至最快11天。

本報記者 張毅偉